南寧報(bào)廢車回收拆解企業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)降本增效
談到降低成本增加效益，大家都是耳熟能翔：減少研發(fā)投入，緊縮生產(chǎn)耗費(fèi)，降低費(fèi)用支出；增加銷售體量，擴(kuò)大營銷規(guī)模，提高業(yè)務(wù)收入。沒錯(cuò)，這個(gè)道理放之四海而皆準(zhǔn)。然而，考慮到比較特殊的南寧報(bào)廢車回收拆解企業(yè)，處理得當(dāng)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)成本減少，效益提高，企業(yè)人員收入增加，保證政府稅收，充分利用社會(huì)資源，提升企業(yè)形象，增強(qiáng)行業(yè)競爭力…但是一旦處理失當(dāng)，則會(huì)造成企業(yè)收入銳減，企業(yè)人員幸福感大降，企業(yè)形象劇減，嚴(yán)重的造成企業(yè)經(jīng)營困難，甚至關(guān)門停業(yè)，就更別說什么保證稅收，實(shí)現(xiàn)社會(huì)責(zé)任了。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛。按國際通用報(bào)廢率最低標(biāo)準(zhǔn)5%計(jì)算，現(xiàn)階段我國理論報(bào)廢量也在2000萬輛以上。而按照我國報(bào)廢規(guī)律測算，當(dāng)前合法報(bào)廢量應(yīng)在306萬輛左右，同期我國擁有1050家有資質(zhì)回收拆解企業(yè)（含2020年后獲得資質(zhì)認(rèn)定和重新認(rèn)定企業(yè)）?？v觀我國近十年合法報(bào)廢車數(shù)據(jù)，雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，車輛報(bào)廢數(shù)量一直呈上升趨勢，但目前行業(yè)整體情況仍然是非法回收拆解吞噬了70%的市場，合法企業(yè)狼多肉少。
行業(yè)情況如此“惡劣”，一些企業(yè)采取的應(yīng)對方式，首先是“長期在低利潤條件下生存”，以此為目標(biāo)減少員工福利，取消團(tuán)體建設(shè)，嚴(yán)查交通費(fèi)，嚴(yán)查餐費(fèi)，給各種報(bào)銷設(shè)置障礙，甚至嚴(yán)卡考勤，精確規(guī)定員工個(gè)人事務(wù)處理時(shí)間等。再就是要求“員工要有主人翁精神”，企業(yè)所有員工都要為企業(yè)生存發(fā)展努力，號稱全員營銷，豎旗子，喊口號，“All in”。個(gè)人認(rèn)為這么做收效不大，反之，會(huì)讓企業(yè)形象受損，員工士氣下降，有能力的人會(huì)選擇回退。因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的員工不能集中精神能力去發(fā)揮自己的特長，處理企業(yè)內(nèi)相應(yīng)的事務(wù)，而是每天都要算計(jì)著怎樣“不越雷池一步”，生產(chǎn)效率肯定不能得到提升，經(jīng)營成本不會(huì)明顯降低；從一個(gè)企業(yè)角度看，每年數(shù)千萬的流水，每天都盯著些蠅頭小利，抓小放大，企業(yè)效益也不能真正提高。而且，企業(yè)各類員工本身就是崗位不同，職責(zé)各異，財(cái)務(wù)人員就負(fù)責(zé)做好財(cái)務(wù)管理，技術(shù)人員就負(fù)責(zé)做好拆解相關(guān)，銷售人員就負(fù)責(zé)做好銷售相關(guān)就行。所謂尺有所短，寸有所長，非專業(yè)營銷人員既沒有渠道，也沒資源，極可能還不具備相關(guān)能力，全員營銷只能是影響他們現(xiàn)有的工作，對企業(yè)營銷效果提升非常有限，而且會(huì)招人反感，增加其它費(fèi)用支出，企業(yè)效益有可能不增反降，得不償失。
企業(yè)要做到增效降本，除了節(jié)流就是開源增收了。由于行業(yè)的特殊性，報(bào)廢車拆解回收企業(yè)可以多在“源”上加力。報(bào)廢車企業(yè)開源就是要盡可能的多收車，然而目前局面就是狼多肉少，企業(yè)該怎么做呢？廣東一家企業(yè)沒有采取通常做廣告托關(guān)系走門路的方式，而是通過擴(kuò)展信息來源來增加收車量。該企業(yè)有一條不成文規(guī)定，到了用餐時(shí)間，所有人員包括員工和非本企業(yè)人員，不管是送貨的還是收垃圾的，或是其他跟企業(yè)不相干的人員，只要身在廠區(qū)內(nèi)都可以免費(fèi)去食堂用餐，并且用餐人員可以自主選擇本地口味食堂或川菜口味食堂。通過這個(gè)方式，與這個(gè)企業(yè)有過一面之緣的人都主動(dòng)建立聯(lián)系，這些人一旦發(fā)現(xiàn)身邊有貨源就立即通知企業(yè)負(fù)責(zé)人，并且影響范圍逐步擴(kuò)大，該企業(yè)收車量一直保持增長態(tài)勢，連年保持滿產(chǎn)能生產(chǎn)。該企業(yè)通過增加微小的成本（一頓飯），自然而然地與各個(gè)層次的人員建立聯(lián)系，省去了很多不必要的請托費(fèi)用和時(shí)間耗費(fèi)，廣泛及時(shí)地收集到行業(yè)內(nèi)的信息，企業(yè)及時(shí)行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了收車量以及銷售收入的大幅增長。另外還有一家江蘇企業(yè)，在收到車輛后，由專業(yè)人員進(jìn)行評估，把車輛上每一件可作回用的部件都進(jìn)行登記標(biāo)識，并列明相應(yīng)價(jià)值（價(jià)格），拆車人員據(jù)此進(jìn)行精細(xì)化拆解，盡量不破壞每一個(gè)部件的價(jià)值，最后企業(yè)以回用件方式定向銷售。通過這種方式，企業(yè)除了傳統(tǒng)的廢鋼及其它廢金屬等收入來源外，增加了大量的額外的回用件收入來源，企業(yè)在不增加其它成本的情況下，收入大大提高，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)增效的目的。所以，企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營中要多方面考量，從不同角度采取實(shí)現(xiàn)同一結(jié)果的方式，擴(kuò)大信息來源，提升企業(yè)對外影響力，增加收車渠道，提高拆解水平，增加收入來源，在整體成本不變或變動(dòng)不大的情況下實(shí)現(xiàn)效益提升。
同時(shí)，廣西報(bào)廢車回收拆解企業(yè)也可以根據(jù)自身特點(diǎn)，盡可能減少中間環(huán)節(jié)，減少不必要的損耗，通過改變營運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)收入增加。同樣是一家來自廣東的企業(yè)，在辦公區(qū)內(nèi)分別為不同的下游企業(yè)設(shè)置了辦公區(qū)域，比如廢鋼收購，零配件收購，輪胎收購等。這些企業(yè)在報(bào)廢車進(jìn)場后就可以根據(jù)自己的需求標(biāo)識選中的車輛，然后安排人手拆解下自己需要的部分，結(jié)算后運(yùn)送至指定地點(diǎn)。通過這種方式，報(bào)廢車上可用零配件部分得到充分回收，其它部分按常規(guī)方式進(jìn)行處理，事實(shí)上實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢車輛價(jià)值的最大化，上下游通過建立直接有效的合作經(jīng)營模式，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了運(yùn)輸拆解等成本，并且保證了產(chǎn)業(yè)鏈、渠道的長期穩(wěn)固，最終實(shí)現(xiàn)拆解成本的降低，收入增加，達(dá)到了降本增效的目的。所以，企業(yè)在運(yùn)行中，也可以綜合考慮產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)，充分挖掘潛力，打通上下游堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合作方雙贏甚至全行業(yè)多贏，真正讓企業(yè)降低成本，增加效益，從而在市場競爭中占據(jù)一席之地。
疫情只是暫時(shí)的，終究會(huì)過去，報(bào)廢車回收拆解企業(yè)理應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)所處的環(huán)境，著眼于產(chǎn)業(yè)鏈，考慮長遠(yuǎn)利益，在國家相關(guān)政策指引下，多渠道增加收入來源，多方面合理控制成本，保持企業(yè)長足發(fā)展。
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